国际航空上，制造大飞机是国家工业与科技水平的象征。近年，中国自己研发的C-919飞机很火，它带着国人的航空梦，也是中国民用航空的一个大进步。C-919有进步，快进市场了。特朗普那时，美国想断供发动机，阻止中国大飞机。但中国早已准备，多年布局积累，为应对挑战clash在电脑怎么用。今天，这种准备发挥大作用。

　　C-919飞机是中国自己弄出来的，有自我产权的喷气式飞机。它的研制很难，从立项到首飞，再到取证，每一步都花了科研人员很多心血。C-919航程4075至5555公里，载客158到190人，性能强劲，民用航空市场超有竞争力。2017年首飞后，C-919一直在测试，向商业运营靠近。

　　在大飞机制造里，发动机是最重要部分，绝对没错。C-919开始选了CFM国际，这是美国和法国一起的公司，他们的LEAP-1C发动机被采用了。这款发动机技术很牛，性能也不错；足够让C-919飞起来。但国际局势变化大，美国想保护航空优势，就停了C-919的发动机供应。特朗普那时，这种断供威胁很是流行。

　　中国在大飞机开始研发时就知道核心技术买不了，所以一直走自主研发和合作的路。发动机方面，中国花了很多人力、物力，财力研发。国产长江-1000A涡扇发动机还在研发测试，但中国团队已有大进步。长江 - 1000A发动机用了很多新科技，性能也在慢慢涨。长江-1000A推进中，未来或成C-919动力，打破外国垄断。

　　另外，中国大力开展多渠道的供应链系统。除了CFM，中国也和俄罗斯等国家合作，航空发动机上有交流。多元化合作能减少对一家供应商的依靠，也能吸收各国技术优点，对中国航空发动机技术有好处。同时中国提升航空产业链水平，加强企业间合作，提高国产航空产品自给。

　　宏观角度看，美国断供发动机，想阻止中国大飞机，这是短视的行为。全球化当下，国家经济互相依靠，航空业也更是如此。中国大飞机发展，对满足国内航空需求有帮助，也会为全球航空市场带去新活力和机会。如果美国老采用贸易保护和技术封锁，只会害自己，让全球航空业没法一起进步。

　　现在，对曾经的断供危机，中国因多年的准备，能轻松面对了。C-919的研发和商业步伐，外部干扰不会让其停下来。相反，这会推动中国更快自研，突破重点技术的信心和劲头。以后，国产发动机技术更成熟，航空产业链也更好，C-919肯定能在国际航空上有位置，成为中国航空的好代表。返回搜狐，查看更多