近年来，随着机场客货运业务持续快速发展，深圳机场地面运行保障资源紧张日趋明显。其中，深圳机场目前可用机位数230余个，廊桥机位与远机位的比例为1:3，部分航班的旅客因此无法使用廊桥机位，需要搭乘摆渡车在远机位抵离。为提升旅客体验和机场运行效率，深圳机场于去年11月开始建设机位资源智能分配系统，近期完成联调验证，系统试运行稳定后，正式上线。

　　全新上线的机位资源智能分配系统根据深圳机场实际情况，以AI算法为核心，融合吸纳了深圳机场当前机位分配的业务规则，实现了“机器为主、人工为辅”的机位资源自动化、智能化分配。以往，每天抵离深圳机场的1000多个航班通过人工分配模式，需要大约4个小时；新系统可自动完成机位分配，将时间缩短为1分钟，并且每10分钟可滚动刷新一次，刷新耗时只需要10秒。通过机位资源智能分配系统的运用，可有效提升深圳机场靠桥率和廊桥周转率，实现机场运行保障资源配置进一步优化、运行效率进一步提升，让更多航班停靠在近机位，为旅客提供更加优质的乘机出行体验。

　　近年来，深圳机场按照民航局关于推进“四型机场”建设的和民航高质量发展的总体要求电脑中的clash，携手深圳本土企业华为，在行业内率先开启数字化转型，通过建立“大安全”“大运控”“大服务”“大管理”四大业务体系，目前深圳机场已初步形成运行“一张图”、安全“一张网”、服务“一条线”的新模式。此次上线运行的机位资源智能分配系统，便是智慧机场（一期）项目的建设成果之一。